很多設備中的齒輪箱都是采用滾動(dòng)軸承，軸承滾動(dòng)體與內外圈的摩擦稱(chēng)為滾動(dòng)摩擦。軸承與軸或者軸承與端蓋之間的配合一般是過(guò)盈配合或者是過(guò)渡配合。因此軸承與軸、或軸承與端蓋之間的相互擠壓力會(huì )比較大，從而產(chǎn)生靜摩擦，使得軸承與端蓋或軸承與軸之間處于一種相互靜止的狀態(tài)，這時(shí)，機械能的傳遞便是要靠?jì)韧馊εc滾動(dòng)物之間的旋轉。而如果它們之間的配合為間隙配合的時(shí)候，會(huì )產(chǎn)生一種扭力從而破壞這種相對靜止的狀態(tài)，使軸承與軸、軸承與端蓋之間發(fā)生相對滑動(dòng)，這就叫做軸承跑圈，軸承內圈發(fā)生相對滑動(dòng)為跑內圈，而軸承外圈與軸承室發(fā)生相對滑動(dòng)就是要探討的跑外圈。

1、齒輪箱軸承跑外圈故障的表象

( 1）拆檢齒輪箱體以后，外圈和軸承座內圈表面有明顯滑行痕跡，更有甚者，軸或孔表面會(huì )磨出凹槽。

( 2）測得孔比軸承外徑大于 0. 015mm。

( 3） 一般來(lái)說(shuō)，軸承部位的溫度會(huì )偏高一些，震動(dòng)頻率及幅度也會(huì )大一些。

2、齒輪箱軸承跑外圈故障發(fā)生的原因

（1） 配合公差。

軸承的軸承與軸、軸承與端蓋之間的配合程度是非常重要的，它們之間的配合公差有著(zhù)非常嚴格的標準和規定，一旦大于或者小于這個(gè)標準規定，所得到的軸承就會(huì )出現這樣那樣的問(wèn)題，出現軸承跑外圈的現象是非常常見(jiàn)的。在不同的情況下，對配合公差的要求也是不相同的。一般來(lái)說(shuō)，軸承與軸、軸承與端蓋之間的配合大多數情況下為過(guò)盈配合，少數為過(guò)度配合，這些都是符合規則的，一旦它們出現了間隙配合，就會(huì )出現跑外圈或者跑內圈的現象( 主要討論跑外圈) 。

（2）加工精度與安裝精度

加工精度是指在對軸和軸承以及軸承底座進(jìn)行制作加工時(shí)的尺寸，形狀，位置，粗糙程度等的有關(guān)精確程度的技術(shù)參數。安裝精度是指在對軸和軸承以及軸承底座與孔之間進(jìn)行安裝時(shí)的技術(shù)標準。這些都有它們標準的參數值。一旦配合公差不準確，導致軸承跑圈會(huì )對零件造成磨損甚至損壞，產(chǎn)生極大的負面影響。

（3）軸、軸承的材質(zhì)。

材質(zhì)也是要考慮的一個(gè)重要因素。軸承的種類(lèi)不同，與其相適應的軸承的材料鋼制也不同，軸承、軸的強度要大，要有較高的耐磨性，要盡量減小
軸承合金的磨擦系數，這樣才能更好的防止軸承跑外圈，提高軸承的使用效率及使用時(shí)間。

3、齒輪箱軸承跑外圈故障產(chǎn)生的影響

軸承發(fā)生跑外圈現象會(huì )增大軸和軸承之間的摩擦力，使得零件的磨損嚴重，精度下降。其次，由于摩擦力的產(chǎn)生會(huì )使機械能轉變成摩擦損耗的熱能，降低整個(gè)系統的傳動(dòng)效率。

4、軸承故障預防措施

軸承的定位精度直接影響齒輪配合間隙、輪齒壽命甚至箱體使用壽命，對其日常的維護和故障預防顯得尤為重要。對齒輪箱軸承的日常維檢查時(shí)，首先要注意齒輪箱工作時(shí)是否存在噪音、異常發(fā)熱等現象，一旦確認異常應立即采取措施，避免故障擴大，導致不可修復性損壞。其次，要檢查齒輪箱的箱體及其潤滑管路是否有泄露，潤滑管路是否松動(dòng)甚至斷裂。再次，檢查潤滑站油位及油色是否正常，油位下降時(shí)應立即查找漏油點(diǎn)。而油色異常時(shí)，應進(jìn)行油的質(zhì)量檢查。油液采樣要注意選取運行工況較差的齒輪箱。然后通過(guò)檢驗油品的結果來(lái)分析齒輪箱的工作狀態(tài)，判斷潤滑油的性能能否正常滿(mǎn)足設備運行需要，必要時(shí)對箱體( 油箱) 底部雜質(zhì)清除干凈，如果箱底裝有磁性元件，也需進(jìn)行清洗。

（1） 補焊

補焊是在零件的表面或邊緣敷涂一層耐磨性好、耐腐蝕、耐熱等高性能的金屬層，以保護原零件的內部結構，但是不同的零件因為其功能和作用，所需要覆蓋的金屬層和加工工藝也不盡相同，補焊的缺點(diǎn)是熱應力太過(guò)集中，容易造成箱體等零件的變形。

（2） 熱噴涂

熱噴涂主要是將需要覆蓋的金屬層通過(guò)高溫使其霧化后再?lài)娡康叫枰獓娡康牧慵?，熱噴涂需要?zhuān)業(yè)的噴涂工具，也需要一定的技巧，熱噴涂的主要缺點(diǎn)是粘附力不夠強，易脫落等。

（3） 電刷鍍

電刷鍍是利用電解的化學(xué)方法對所需零件進(jìn)行金屬覆蓋的過(guò)程，其優(yōu)點(diǎn)是可以進(jìn)行在線(xiàn)修復，但是其缺點(diǎn)也是非常明顯的，鍍層金屬受到磨損量的限制。一般不能超過(guò) 0. 02mm 的厚度。

（4 ） 激光熔覆

激光熔覆技術(shù)是指用不同的填料方式在被涂覆物的表面，用激光技術(shù)將涂料和被涂物表面一層共同融化，然后使其覆蓋在零件上的一種方法。其優(yōu)點(diǎn)是不受基體金屬影響，冷卻速度快，其缺點(diǎn)是，容易變型，可能會(huì )產(chǎn)生裂紋。

（5） 索雷工藝修復技術(shù)

“索雷碳納米聚合物材料是由高分子聚合物、金屬、納米陶瓷粉末、碳納米管、石墨烯等先進(jìn)材料在固化劑、固話(huà)促進(jìn)劑的催化作用下復合而成，各種材料取長(cháng)補短，可以?xún)?yōu)于原材料”，使其具有強大的粘合力、優(yōu)秀的機械性能并且耐腐蝕性能強的優(yōu)點(diǎn)。索雷工藝修復技術(shù)是目前軸承跑外圈修復的一項全新的優(yōu)等技術(shù)。索雷材料使用壽命長(cháng)，不具有應力，對厚度沒(méi)有太高的要求，修復時(shí)間短，大大提高了產(chǎn)品效率。轉速在 1000 轉以下出現問(wèn)題時(shí)可以利用多種免拆卸的修復方法進(jìn)行修復，節約大量的時(shí)間和勞動(dòng)力?？傮w來(lái)說(shuō)，索雷工藝修復技術(shù)大大優(yōu)于傳統技術(shù)，是目前高度流行的一種高新技術(shù)。

對于齒輪箱軸承跑圈故障的問(wèn)題，一般情況下，配合公差不準確，加工精度與安裝精度對齒輪箱軸承跑圈的影響以及軸和軸承材質(zhì)對其產(chǎn)生的影響，可在基礎上進(jìn)行一些補救的措施或者增加預防措施，這樣可以進(jìn)一步對軸承跑圈故障現象進(jìn)行預防和控制。