大家可能都知道，汽車(chē)輪轂軸承有四代軸承，其中第三代輪轂軸承使用最為廣泛，它采用了軸承單元和防抱剎系統ABS相配合，軸承單元的內外圈均有法蘭，內圈通過(guò)內法蘭用螺栓固定在驅動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。

第三代輪轂軸承制造工藝流程

目前市面上，軸承配套廠(chǎng)商主要加工工藝流程分為兩種：一種是車(chē)削工序加工主要集中在工件熱處理前；另一種是車(chē)削工序加工主要分布在工件熱處理前粗車(chē)工序和熱處理后精車(chē)工序。

1、車(chē)削工序加工主要集中在工件熱處理前的工藝流程為：

這種加工工藝優(yōu)點(diǎn)是高頻淬火前的加工工序可統一采用自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)加工，縮短了加工時(shí)間，提高了加工效率。缺點(diǎn)是高頻淬火導致磨削時(shí)一些定位面可能發(fā)生微小變形，從而影響溝道磨削的精度及螺栓孔位置度，不利于軸承單元運行的穩定性。

2、車(chē)削工序加工主要分布在工件熱處理前粗車(chē)工序和熱處理后精車(chē)工序的工藝流程為：

這種加工工藝優(yōu)點(diǎn)是有效避免了高頻淬火對三個(gè)定位面的影響，保證磨削精度，同時(shí)提高了螺栓孔位置度，進(jìn)而增加了穩定性和可靠性。缺點(diǎn)則是加工工序較多，加工設備分散，投資成本高。