本公司分析，滑動(dòng)軸承的摩擦狀態(tài)主要是軸瓦與軸頸之間摩擦。根據摩擦副表面之間的潤滑情況摩擦狀態(tài)分為以下幾種。

1、干摩擦狀態(tài)

液體摩擦滑動(dòng)軸承。兩相對運動(dòng)表面直接接觸不加入任何潤滑劑的摩擦稱(chēng)為干摩擦(圖16.1a)。干摩將伴有大量的摩擦功損耗和嚴重的磨損在滑動(dòng)軸承中將導致劇烈溫升甚至燒壞軸瓦。所以在滑動(dòng)軸承中不允許出現干摩擦。

特點(diǎn)：摩擦表面無(wú)潤滑劑，功率損失嚴重，磨損加劇，溫升高，軸瓦易破壞。

注意事項：應避免此種摩擦狀態(tài)。

2、邊界摩擦狀態(tài)（非液體摩擦滑動(dòng)軸承）

邊界油膜的厚度通常小于1微米不足以將兩金屬表面完全分隔開(kāi)當兩金屬表面相互運動(dòng)時(shí)金屬表面相當多的微凸體仍將相互搓削這種摩擦稱(chēng)為邊界摩擦。邊界摩擦時(shí)的摩擦規律基本上與干摩擦相同但摩擦系數明顯減小 f≈0.1~0.3。邊界摩擦雖不能完全避免金屬表面的磨損但可大大減輕磨損。

特點(diǎn)：摩擦表面間有潤滑油存在，金屬表面上形成了一層極薄的邊界油膜。但尖峰線(xiàn)分仍直接接觸。

注意事項：多數滑動(dòng)軸承采用這種摩擦狀態(tài)。

3、液體摩擦狀態(tài)（液體摩擦滑動(dòng)軸承）

當兩摩擦面間有充足的潤滑油形成的油膜厚度大到足以將兩個(gè)表面的微凸體完全分隔開(kāi)時(shí)相對運動(dòng)時(shí)僅有流體內部的分子之間的摩擦稱(chēng)之為液體摩擦此時(shí)形成的油膜是可以承受一定大小載荷的壓力油膜阻止了兩摩擦表面的直接接觸所以摩擦系數極小(f≈0.001~0.01)顯著(zhù)地減少了摩擦和磨損。

特點(diǎn)：兩摩擦表面完全被潤滑油分隔開(kāi)，形成了一定厚度的壓力油膜。這種摩擦狀態(tài)是潤滑油分子之間的摩擦，摩擦系數極小。

注意事項：長(cháng)期高速旋轉的機器，軸承采用這種摩擦狀態(tài)。

4、混合摩擦

在實(shí)際使用中較多的摩擦狀態(tài)處于干摩擦、邊界摩擦和流體摩擦的混合狀態(tài)稱(chēng)為混合摩擦(或稱(chēng)為不完全流體摩擦)。