根據調查研究結果得知，在軸承外觀(guān)檢查時(shí)，發(fā)現由于密封罩脫出及密封失效退卸軸承占退卸總數的47.3%。說(shuō)明新造、大修軸承在其質(zhì)量保證期內故障率較高，達不到質(zhì)量保證期就發(fā)生故障，造成了軸承頻繁檢修。尤其是軸承密封失效退卸大大增加了軸承退卸率。那什么原因導致貨車(chē)軸承密封罩脫出的呢？本公司根據了解，分享貨車(chē)軸承密封罩脫出相關(guān)原因以及控制措施。

1、軸承密封罩脫出原因

1）由于外圈牙口溝槽深度或寬度達不到標準，甚至無(wú)溝槽，造成密封罩牙口凸臺不能進(jìn)入外圈牙口溝槽中，不但起不到防止密封罩脫出的作用，而且破壞了外圈牙口與密封罩牙口的配合，使配合過(guò)盈量達不到標準甚至無(wú)盈量，在車(chē)輛運行中，由于車(chē)輛的震動(dòng)造成密封罩逐漸脫出。

2）由于外圈牙口外側無(wú)引導倒角，在密封罩組裝過(guò)程中，密封罩牙口凸臺不能順利進(jìn)入外圈牙口而被切掉，造成密封罩無(wú)凸臺，在車(chē)輛運行中，造成密封罩脫出。

3）貨車(chē)段修不退卸軸承外觀(guān)檢查時(shí)，按照規定進(jìn)行無(wú)密封罩脫出的具體檢查判斷方法，只是在退卸軸承中規定：軸承（包括外圈、密封座、密封罩、橡膠油封、前蓋、后檔、軸端螺栓等）外觀(guān)有裂紋、碰傷、松 動(dòng)、變形和其他異狀時(shí)退卸。為此，對于貨車(chē)不退卸軸承時(shí)，外
觀(guān)檢查密封罩是否脫出沒(méi)有具體檢查的標準，使得一些密封罩脫出沒(méi)有及時(shí)發(fā)現和退卸。

4）軸承零部件進(jìn)行一般檢修時(shí)，按照規定進(jìn)行軸承外圈牙口溝槽深度、寬度以及外圈倒角等尺寸沒(méi)有測量標準和方法，造成由于外圈牙口溝槽深度、寬度以及外圈倒角等尺寸不合格軸承不能在一般檢修時(shí)發(fā)現和控制而繼續裝車(chē)使用，給軸承運行埋下隱患。

2、防止軸承密封罩脫出的控制措施

1）提高軸承制造和大修質(zhì)量，尤其制造和大修廠(chǎng)家要重點(diǎn)控制外圈牙口溝槽深度、寬度、加工圓度和外圈加工倒角等幾何尺寸，不符合圖紙要求，禁止出廠(chǎng)。

2）建立軸承制造和大修廠(chǎng)家與使用單位信息溝通制度。每年組織廠(chǎng)家與使用單位進(jìn)行質(zhì)量交流。使用單位將軸承制造質(zhì)量問(wèn)題反饋給軸承制造和大修廠(chǎng)家，以引起制造和大修廠(chǎng)家對軸承加工質(zhì)量的重視，避免以后制造的軸承出現同樣的質(zhì)量問(wèn)題。軸承大修廠(chǎng)在軸承大修時(shí)，對加工質(zhì)量達不到標準的軸承進(jìn)行加工以達到工藝標準，不能達到標準的配件應報廢，不得組裝到大修軸承中。

3）對一般檢修過(guò)程中發(fā)現的存在制造質(zhì)量問(wèn)題而且是在質(zhì)輛保證期內的軸承，廠(chǎng)家給予索賠并將軸承返回廠(chǎng)家進(jìn)行分析，廠(chǎng)家針對問(wèn)題制定有針對性的整改措施，以便更好提高軸承源頭質(zhì)量，減少運用中因軸承故障造成熱軸事故的發(fā)生。

4）強化段修時(shí)對密封罩外觀(guān)檢查和零部件檢測的控制措施。

a、在軸承收入、軸承關(guān)蓋兩處設置專(zhuān)項外觀(guān)檢查工序，對不退卸軸承由工作者、工長(cháng)、質(zhì)檢員、驗收員逐個(gè)轉動(dòng)檢查。

b、外觀(guān)檢查時(shí)必須進(jìn)行手動(dòng)轉動(dòng)軸承外圈 3～5 圈以上，認真檢查外部狀態(tài)和內部異音，對無(wú)異音的軸承還要重點(diǎn)檢查軸承外圈、密封罩（LL 型密封裝置的外油封）、內外油封、前蓋、后擋是否有裂損、松動(dòng)，前后兩密封罩是否壓偏、壓不到位，前蓋、后擋是否不正位等問(wèn)題，并檢查密封裝置 A 面在一周方向不得高于外圈端面。

c、對清洗后的軸承前蓋、后檔按照檢測項目要求全部進(jìn)行檢測，檢測合格的尺寸標注在前蓋、后檔外徑面上，壓裝和關(guān)蓋人員要根據標注的尺寸進(jìn)行選配使用，淘汰舊型前蓋。

d、研制不退卸軸承扭矩檢測工具，確保不退卸軸承在規定扭矩下不松動(dòng)。

e、軸承零部件除了嚴格按照《鐵路貨車(chē)輪軸組裝、檢修及管理規則》規定的項目及標準進(jìn)行檢查、測量外，在進(jìn)行零部件外觀(guān)檢查時(shí)，增加對軸承外圈與密封罩壓入面的倒角尺寸、牙口磨耗、牙口寬度和凹槽深度等尺寸的檢查測量。同時(shí)將不同型號軸承有關(guān)尺寸限度、檢查標準納入到《鐵路貨車(chē)輪軸組裝、檢修及管理規則》當中。

f、軸承檢測時(shí)規范密封罩與外圈具體過(guò)盈量標準。選配密封罩時(shí)，建議過(guò)盈量在 0.18～0.28 范圍內。

g、新造、大修軸承出廠(chǎng)時(shí)要將內徑尺寸和游隙尺寸隨著(zhù)軸承一同發(fā)往使用單位，使用單位在使用前進(jìn)行核對，控制廠(chǎng)家軸承內徑尺寸和軸向游隙不合格軸承裝車(chē)使用。

h、控制新造、大修由于包裝和防護不當造成故障的軸承裝車(chē)使用現象的發(fā)生。即使用部門(mén)在軸承使用前要將密封座從軸承內取出（LL 型密封裝置除外），檢查內、外油封是否有翻邊、撕裂、內油封壓裝不到位、不正位等現象，逐個(gè)轉動(dòng)檢查密封座，查看內外油封配合狀態(tài)是否有卡阻、不正位和幾何尺寸變形等問(wèn)題。密封罩壓裝到位檢查使用深度游標卡尺或樣板檢查，必須保證密封罩的壓裝面在全周方向不得高于外圈端面，不準有壓偏、壓裝不到位或凸臺被壓出以及過(guò)壓等壓裝不良現象，發(fā)現不合格軸承應停止使用該批次軸承并批量返回廠(chǎng)家。

i、軸承壓裝后，進(jìn)行轉速不低于 200 r/min、時(shí)間不少于 5分鐘的磨合試驗。磨合過(guò)程中，工作者要仔細聽(tīng)兩端軸承磨合聲音，軸承轉動(dòng)時(shí)不應有異音。磨合過(guò)程中應使用測溫儀測試軸承溫升，磨合后軸承溫升不應高于 40 ℃。磨合過(guò)程中出現異常情況、聲音不正常、有摩擦等聲音或兩側溫升相差較大應加長(cháng)磨合時(shí)間到 15 分鐘。對磨合不合格的軸承要退卸進(jìn)行認真檢查。禁止不合格軸承裝車(chē)使用。

j、強化軸承檢測系統、軸承單柱校正壓力機、密封罩壓裝模具、扭力矩測試設備、軸承壓裝機的每天開(kāi)工前檢查和月份全面性能校驗工作。對設備狀態(tài)滿(mǎn)足不了工作質(zhì)量要求的及時(shí)進(jìn)行整修，確保軸承檢修設備的性能良好。