離合器分離軸承燒損現象：

如一輛東風(fēng)農用汽車(chē)，踩下離合器踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機難以啟動(dòng)，用手搖柄搖轉曲軸，感覺(jué)十分沉重，松開(kāi)離合器踏板掛入空檔，方能順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，只要踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機便立即熄火。

停車(chē)熄火檢查，踩下離合器踏板，撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)，從動(dòng)盤(pán)能自如轉動(dòng)，其它機件也無(wú)損壞。撥動(dòng)離合器分離軸承，發(fā)現分離軸承撥不動(dòng)。經(jīng)拆檢，發(fā)現分離軸承因潤滑不良而燒蝕，其內、外圈和保持器等零件嚴重燒蝕并抱死，工作時(shí)軸承不僅不能轉動(dòng)，反而與離合器分離杠桿之間產(chǎn)生較大的摩擦并出現異響聲，導致發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難。

導致分離軸承損壞常見(jiàn)的原因有：

1、分離軸承在出廠(chǎng)時(shí)雖已加注了潤滑脂，但經(jīng)長(cháng)時(shí)間使用，尤其是遇到高溫后，潤滑脂溶化，在軸承運轉中逐漸被甩光，軸承出現干摩擦而生熱，導致燒蝕、卡滯，失去分離作用。

2、有些駕駛員習慣使用半腳離合器，使離合器處于半接合、半分離的狀態(tài)，引起離合器干摩擦，熱量傳遞到分離軸承，致使軸承內的潤滑脂變稀流失，當溫度達到一定值時(shí)軸承燒蝕損壞。

3、在進(jìn)行車(chē)輛維護時(shí)，漏裝或丟失小油底，導致泥污侵入分離軸承中，引起軸承磨損。

4、離合器踏板自由行程太小或沒(méi)有，使其處于經(jīng)常接合的狀態(tài)，引起疲勞損壞甚至燒蝕;踏板行程過(guò)大，引起離合器分離不徹底、掛檔困難，離合器處于半接合半分離狀態(tài)，產(chǎn)生干摩擦，熱量傳到分離軸承，使潤滑脂流盡，軸承燒蝕。

5、分離軸承受粉塵侵蝕后，潤滑脂變質(zhì)，加劇其損壞。

6、分離軸承與分離套筒配合不良，尤其是兩者配合間隙過(guò)大、松曠，且不在一個(gè)平面內，工作時(shí)分離軸承受到?jīng)_擊載荷，使軌道磨損、燒蝕。

分離軸承應轉動(dòng)靈活，無(wú)異常響聲(檢查方法如圖1所示，軸向間隙個(gè)人心過(guò)院規狂 l出m.0.6mm)，內座圈磨損不應超過(guò)0.3mm，否則應更換新件。踏板軸和分離叉與襯套的配合間隙過(guò)大，一般應更換襯套，并經(jīng)餃削配合。在托架上餃削兩襯套時(shí)，必須用長(cháng)刃餃刀或帶導向裝置的較刀，以保證其同軸度。

在發(fā)動(dòng)機怠速運轉狀態(tài)下，踏下離合器踏板若聽(tīng)到"沙、沙"或"嘩、些”的響聲，抬起離合器踏板后響聲消失，再踏下少許(使分離軸承與分離杠桿接觸)摩擦聲又出現，即說(shuō)明離合器分離軸承缺油或磨損。

拆檢分離軸承時(shí)，先從變速器殼體上旋下分離杠桿固定螺釘和螺栓，拆下分離杠桿，取下分離軸承組件及固定彈簧然后用拉器將分離軸承從分離軸承座上拉下。檢查分離軸承，若缺油則應補充，若已磨損則應更換。裝合分離軸承時(shí)，在分離軸承座上箭頭所指處涂以適量的二硫化鉬鋰基潤滑脂(如圖2所示)，量不宜過(guò)多，以免污染從動(dòng)盤(pán)。

分離軸承一般采用軸向推力滾珠軸承，壓裝在分離套筒上，通過(guò)安裝在飛輪殼上特設的油嘴定期加注潤滑脂或發(fā)動(dòng)機機油，以潤滑分離套筒的工作面和分離軸承。有的分離軸承采用了封閉良好的預潤滑軸承，拆裝時(shí)不允許用汽油清洗，也不需要添加潤滑劑，只要擦凈即可。