某汽輪發(fā)電機軸承在使用過(guò)程中，經(jīng)檢測發(fā)現振動(dòng)嚴重超標，必須立即停止進(jìn)行處理才能使用，如果不處理很可能會(huì )危害汽輪發(fā)電機組的安全運行，造成不必要的事故。在此，很多人是不是有個(gè)疑問(wèn)？發(fā)動(dòng)機為什么振動(dòng)會(huì )變大呢？對此本公司分享出下面有關(guān)汽輪發(fā)電機軸承振動(dòng)問(wèn)題及處理方法，希望對大家有所幫助。

一般情況下，汽輪發(fā)動(dòng)機軸承的振動(dòng)大的原因有三項：

1、動(dòng)靜部位碰摩振動(dòng)；

2、油膜建立不穩定或破壞，油膜振動(dòng)；

3、軸系中心不在同一位置、軸系質(zhì)量不平衡，動(dòng)平衡振動(dòng)。

引起第一項發(fā)動(dòng)機軸承振動(dòng)的主要因素有以下幾種：

(1)、安裝時(shí)，動(dòng)靜部位的間隙過(guò)小，主要有軸瓦與軸承間隙、油擋間隙、發(fā)電機風(fēng)擋間隙、汽輪機葉片與缸體通流間隙、發(fā)電機葉輪與定子間隙、汽封凹窩間隙；

(2)汽缸受熱膨脹受阻，相對轉子傾斜。

引起第二項發(fā)動(dòng)機軸承振動(dòng)的主要因素一般有以下幾種：

(1)潤滑油供油量過(guò)??；

(2)軸瓦底部油囊油孔卸油；

(3)潤滑油油溫過(guò)高或過(guò)低；

(4)潤滑油油質(zhì)不合格。

引起第三項振動(dòng)的主要因素一般有以下幾種：

(1)聯(lián)軸器找中未合格，軸系中心不一致；

(2)進(jìn)汽蒸汽參數過(guò)熱度太低或變化頻繁，汽輪機轉子中心變化；

(3)疏水不充分或暖缸時(shí)間不足，轉子、缸體膨脹未同步；

(4)汽封溫度過(guò)高，凹窩中心上移，軸系中心被破壞；

(5)真空、排汽溫度過(guò)高或過(guò)低；

(6)軸承座松動(dòng)；

(7)軸承磨損；

(8)汽輪發(fā)電機組大軸彎曲；

(9)聯(lián)軸器螺栓配重未合格，轉子質(zhì)量不平衡；

(10)輪機掉葉片；

(11)發(fā)電機轉子配重塊松動(dòng)或掉落；

(12)汽輪機轉子質(zhì)量不平衡；

(13)發(fā)電機轉子質(zhì)量不平衡。

經(jīng)檢測總結出：汽輪發(fā)電機軸承振動(dòng)大的問(wèn)題處理方法：

(1)安裝時(shí)，動(dòng)靜部位的間隙過(guò)小

停機后，對各瓦口間隙、軸瓦與軸承間隙、油擋間隙、發(fā)電機風(fēng)擋間隙、汽封間隙等動(dòng)靜部位的間隙全部進(jìn)行了檢查和處理，尺寸在廠(chǎng)家要求的范圍內且無(wú)碰摩痕跡。

(2)汽缸受熱膨脹受阻，相對轉子傾斜。

沖轉過(guò)程中檢查汽缸軸向、徑向膨脹無(wú)阻礙，且相對側膨脹同步。

(3)潤滑油供油量過(guò)小

沖轉過(guò)程中，各軸瓦溫度回油溫度符合要求，其中軸瓦最高溫度為#4瓦支撐軸承瓦溫61.06℃，回油最高溫度為#4瓦57.44℃，且在廠(chǎng)家的指導下，將# 4瓦進(jìn)油節流孔由原設計值8mm擴大至10mm，第二次啟機檢查： #4瓦軸承最高溫度為56.33℃、回油最高溫度52.65℃、對振動(dòng)無(wú)影響。

(4)軸瓦底部油囊油孔卸油

安裝時(shí)已將各瓦的底部油囊油孔全部焊死，不會(huì )卸油。

(5)潤滑油油溫過(guò)高或過(guò)低。

首次沖轉過(guò)程中，對潤滑油油溫在32C~47℃之間進(jìn)行多次調節，當母管油溫<43℃后， #4振動(dòng)略微下降8μm，后續沖轉，母管油溫都控制在37℃~41℃間。

(6)潤滑油油質(zhì)不合格

停機后，對潤滑油油箱進(jìn)行清理、各瓦進(jìn)行翻瓦，僅發(fā)現#1軸承處有輕微磨痕且由生產(chǎn)單位對油質(zhì)進(jìn)行了檢查，符合要求。

(7)聯(lián)軸器找中未合格，軸系中心不一致

檢查安裝單位的原始施工記錄，符合廠(chǎng)家要求。并對聯(lián)軸器螺栓緊固度進(jìn)行檢查，無(wú)松動(dòng)。

(8)進(jìn)汽蒸汽參數過(guò)熱度太低或變化頻繁，汽輪機轉子中心變化

整個(gè)沖轉過(guò)程，進(jìn)汽蒸汽參數一直保持未變。

(9)疏水不充分或暖缸時(shí)間不足，轉子、缸體膨脹未同步

就地測量疏水管道管壁溫度，均> 110℃。

(10)汽封溫度過(guò)高，洼窩中心上移，軸系中心被破壞

對軸封送汽溫度在設計值126℃~190℃范圍內調整，各瓦振動(dòng)無(wú)變化。

(11)真空、排汽溫度過(guò)高或過(guò)低

對真空在設計值-60~-89kPa排汽溫度在設計值56℃~78℃之間調整，各瓦振動(dòng)無(wú)變化。

(12)軸承座松動(dòng)

遠方瓦振不大就地測量、感觸，無(wú)明顯振動(dòng)。

(13)軸承磨損

翻瓦檢查，#1瓦有輕微磨痕外其他各軸承無(wú)磨損，且在翻瓦后進(jìn)行了處理，第二次啟機振動(dòng)無(wú)明顯改善。

(14)聯(lián)軸器螺栓配重未合格，轉子質(zhì)量不平衡

檢查安裝單位螺栓配重記錄，符合廠(chǎng)家要求。

(15)汽輪機掉葉片

汽輪機振動(dòng)不大，就地也未聽(tīng)見(jiàn)異音。

(16)發(fā)電機轉子配重塊松動(dòng)或掉落

沖轉停機后，打開(kāi)發(fā)電機兩端端蓋，檢查配重塊未松動(dòng)或脫落。

(17)汽輪機或發(fā)電機大軸彎曲

轉子熱變形引發(fā)的振動(dòng)特征是與轉子溫度和蒸汽參數有密切關(guān)系，大都發(fā)生在機組冷態(tài)啟機定速后帶負荷階段，此時(shí)轉子溫度逐漸升高，材質(zhì)內應力釋放引起轉子熱變形，振動(dòng)增大。而本次振動(dòng)大發(fā)生在機組沖轉階段，故可排除。

(18)汽輪機、發(fā)電機轉子質(zhì)量不平衡

架設振動(dòng)分析儀，確定#3、#4軸承振動(dòng)都集中在1倍頻，即質(zhì)量不平衡引起軸承振動(dòng)，對發(fā)電機平衡塊重新進(jìn)行配重，再次開(kāi)機，各軸承振動(dòng)最大值不超過(guò)70μm完全符合廠(chǎng)家及規范要求能夠滿(mǎn)足機組安全穩定運行需要。