內燃機曲軸軸承是內燃機工作的主要摩擦副之一，其工作過(guò)程會(huì )形成動(dòng)載徑向潤滑油膜，曲軸主軸承的工作狀態(tài)直接影響內燃機的可靠性、耐久性與經(jīng)濟性，同時(shí)也影響內燃機的工作壽命。曲軸一軸承系統的摩擦學(xué)行為與動(dòng)力學(xué)行為是同時(shí)發(fā)生的，其間存在著(zhù)不容忽視的強融合作用；因此，其摩擦功率損失問(wèn)題不可避免。那為何內燃機曲軸軸承摩擦功率會(huì )損壞呢？本公司簡(jiǎn)介根據對其知識的了解分享如下。

根據對內燃機曲軸軸承工作情況的具體分析，得知軸承摩擦功率會(huì )損壞的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1、隨著(zhù)軸頸、軸承表面粗糙度的下降，主軸承摩擦功率損失明顯減小，達到一定粗糙度級別以后，摩擦功率損失基本保持不變；因此，為了減少摩擦功率損失，應適當提高軸頸、軸承的表面粗糙度的級別。

2、潤滑油工作溫度升高，主軸承摩擦功率損失下降，且下降幅度隨溫度變化較大，但是如果溫度過(guò)高，潤滑油的黏度下降，軸承的承載力會(huì )下降；因此，在保證軸承承載力的前提下，適當提高溫度有利于降低摩擦功率損失。

3、相同工況下，內燃機轉速提高，主軸承摩擦功率損失明顯提高；因此，在合理轉速范圍內應當選用低轉速的軸承以減小摩擦功率損失。

4、不同主軸承間隙對主軸承功率損失的影響不同，隨著(zhù)間隙的增大，功率損失有下降趨勢，如果軸承間隙過(guò)小，則摩擦功率損失迅速增加；因此，工程實(shí)際中應當避免間隙過(guò)小的情況。

5、供油提前角變化對主軸承摩擦功率損失有影響，在一定范圍內，其功率損失變化較為接近，如超出一定范圍則功率損失變化較大。

6、在內燃機主軸承設計階段，在考慮摩擦功率損失的前提下，應首先考慮軸承表面粗糙度、軸承間隙是影響內燃機主軸承摩擦功率損失的主要因素；其次，在給定轉速與溫度范圍內，適當降低主軸承工作轉速以及適當提高潤滑油的工作溫度均有利于減小軸承的摩擦功率損失。