一代輪轂軸采用的是雙列角接觸軸承結構，其軸承常見(jiàn)失效模式主要表現為外圈溝道點(diǎn)狀剝落，溝道清潔度不良，游隙設計不良，材質(zhì)不佳及進(jìn)水失效等均能造成軸承溝道點(diǎn)狀剝落問(wèn)題。一代輪轂軸承故障模式主要表現為點(diǎn)狀剝落，超精不良，異常沖擊及誤判等。故障分布如圖1所示。

一代輪轂軸承失效主要原因分析：

溝道清潔度不良、游隙設計不良、材質(zhì)不佳及進(jìn)水失效等均能造成軸承溝道點(diǎn)狀剝落問(wèn)題產(chǎn)生，針對故障件拆解現象對其失效機
理予以具體分析，三種典型故障如下：

2.1 材質(zhì)不佳：如確定材質(zhì)不佳導致軸承點(diǎn)狀剝落，其剝落處材質(zhì)在 SEM 掃描電鏡下會(huì )顯示金屬夾雜物等，該批故障件電鏡掃描結果未見(jiàn)材質(zhì)夾雜物。

2.2 進(jìn)水失效：如確定進(jìn)水失效導致軸承點(diǎn)狀剝落，其內部油脂含水量會(huì )高于 PPM2000（0.2%），通過(guò)檢測故障件油脂含水量能判定其是否存在進(jìn)水痕跡，該批檢測油脂含水量均小于 PPM2000，未見(jiàn)進(jìn)水失效痕跡。

2.3 游隙設計參數不良：游隙設計不良導致軸承溝道點(diǎn)狀剝落問(wèn)題，檢測軸承內部油脂含水量及點(diǎn)狀剝落材質(zhì)均不能發(fā)現異常。輪轂軸承使用過(guò)程中只有負游隙偏緊能造成溝道剝落問(wèn)題，負游隙需要鎖緊螺母鎖緊來(lái)實(shí)現（如圖 2 所示）。

軸承早期疲勞失效與軸承游隙設計參數及預緊力數據存在直接關(guān)系，在不改變軸承預緊力及預緊方式下，可以通過(guò)調整軸承游隙來(lái)避免軸承早期疲勞失效問(wèn)題。