帶鋼自改造以來(lái)一直使用四列短圓柱軸承配合角接觸球軸承做支撐輥的軸承，這種組合形式可以滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求，保證穩定的壓下分配，但經(jīng)常發(fā)生在線(xiàn)的故障，主要是軸承的抱死燒損。支撐輥軸承出現抱死會(huì )使正在軋制的鋼帶被拉斷，造成停機時(shí)間。直接影響鋼帶的成材率和生產(chǎn)時(shí)間。下面本公司來(lái)分享有關(guān)支撐輥軸承在線(xiàn)抱死燒損的具體原因以及會(huì )造成的一些危害。

1、產(chǎn)生支撐輥軸承在線(xiàn)抱死燒損原因分析

1.1支撐輥一般只承受軋制力（其力的方向如圖1所示）

因為受力方向的的限制，致使其所受的力比較集中，一般在150°以?xún)?。通常軸承損壞也在這個(gè)范圍內。

1.2常見(jiàn)支撐輥軸承損壞形式

換軸承生產(chǎn)廠(chǎng)家前，使用的是內剖式角接觸球軸承與四列短圓柱軸承組合，每月平均燒損五支/次，常見(jiàn)的損壞原因為異物侵入和疲勞載荷，燒損主要表現為軸承外圈內表面的剝落。

1）異物壓下

圖2是由碎片造成的凹痕放發(fā)后可清晰看到剝落發(fā)展方向，四列短軸圓柱軸承一般是沿著(zhù)滾動(dòng)方向，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)展就會(huì )在剝落面下產(chǎn)生斷裂，造成軸承燒損。圖3是油脂中存在大量的異物造成的表面壓痕，進(jìn)一步發(fā)展必然是大面積的表面剝落，一般是低炭鋼、硬持礦物顆粒壓入形成的，這在早期的軸承使用中比較常見(jiàn)。

2）疲勞磨損

圖5、6、7為典型的軸承表面疲勞磨損發(fā)展變化，由開(kāi)始的一點(diǎn)表面細微裂痕逐漸的裂痕擴散到最后的表面剝落，表面材料結構變化從母材上脫離最后成塊的脫落。在表面以下形成大面積的裂紋，卡住軸承最終燒損。原因分析一般是由于軸承的表面重復的應力改變，由停機、開(kāi)機，再停機、開(kāi)機，往復循環(huán)，軸承表面就會(huì )形成這樣的疲勞磨損。

1.3更換生產(chǎn)廠(chǎng)家后支撐輥軸承損壞形式

在換軸承生產(chǎn)廠(chǎng)家后軸承損壞明顯上升，多達25支，經(jīng)過(guò)觀(guān)察發(fā)現不但存在以上兩種損壞情況還有新的情況：

1）擋邊沖碎

如圖8四列短圓栓軸承擋邊斷裂，整體脫離。運轉中軸承承受一定的軸向沖擊滾動(dòng)體會(huì )被沖出軸承跑槽，（如圖9、10）卡住軸承造成軸承在線(xiàn)燒損。

統計當時(shí)的軸承批次損壞情況，發(fā)現在線(xiàn)時(shí)間都不長(cháng)，都沒(méi)有達到此前統計出的平均軸承在線(xiàn)時(shí)間160小時(shí)。因此懷疑主要問(wèn)題出在軸承上。經(jīng)過(guò)測量分析得出造成軸承擋邊損壞的原因：a、軸承承受一定的軸向力。b、新軸承的擋邊比以往軸承薄，由10mm改為了5mm抗沖擊性能必然出現下滑。c、滾動(dòng)體沿擋邊上下彈跳，在檢查使用過(guò)的滾動(dòng)體時(shí)發(fā)現滾動(dòng)體靠擋邊的一側端面有類(lèi)似拋物線(xiàn)形式的劃痕，如圖11、12。

根據表面情況繪制出滾動(dòng)體的轉動(dòng)情況，將選擇一點(diǎn)做為觀(guān)察對象，繪制時(shí)間圖后，如圖：圖13中波浪線(xiàn)為滾動(dòng)體按時(shí)間轉動(dòng)后形成的曲線(xiàn)，可以清晰的看出滾動(dòng)體在跑槽內部不停的跳動(dòng)。經(jīng)測量發(fā)現跳動(dòng)的原因為：a、擋邊應使用倒角的地方未添加倒角，b、滾動(dòng)體端面粗糙度不足，經(jīng)測量。c、滾動(dòng)體端面應使用倒圓面倒圓的使用了小的倒角如圖，邊角接觸面增大，摩擦力增大。

在發(fā)現以上問(wèn)題后，通過(guò)和生產(chǎn)廠(chǎng)商進(jìn)行溝通，有針對的改型，擋邊加厚，滾動(dòng)體倒圓角等，軸套在線(xiàn)燒損量有所下降但每月燒損仍比較多，

進(jìn)一步檢查發(fā)現了一些新的問(wèn)題：1、滾動(dòng)動(dòng)體直線(xiàn)度差，2、軸承外圈薄，抗疲勞能力差。

通過(guò)計算發(fā)現此軸承在軋制力方向所受的沖擊比軸承額定沖擊力小不少，而沖擊力的主要是由滾動(dòng)承載。因此決定加厚軸承外圈，減少滾動(dòng)體直徑，增加滾動(dòng)體，從而達到增加軸承抗疲勞能力。

2、軸承抱死對產(chǎn)品質(zhì)量及設備的危害：

1、使正在高速運轉的支撐輥突然停滯，連帶的工作輥速度發(fā)生明顯減慢造成機架間堆鋼事故或拉鋼，

2、使高速運轉的支撐輥速度發(fā)無(wú)規律的變化，引起工作輥速度變化造成鋼帶跑偏的堆鋼事故。

3、支撐輥與工作輥之間發(fā)生滑動(dòng)摩擦使輥面嚴重磨損，尤其是支撐輥輥面常被磨下去一道深深的凹坑，這種軋輥一般就做報廢處理。造成很大的浪費。同時(shí)軸承抱死會(huì )損壞軸承箱內部危及到運轉的穩定性和精度以及相應零部件的壽命。