當轉配機床主軸軸承時(shí)，一般要對主軸上的軸承施加預緊，其目的是為了提高軸承的旋轉精度、提高軸的剛度、抑制軸的振動(dòng)和噪音，并防止滾動(dòng)體的滑動(dòng)。那軸承的預緊和預緊方法是什么，當軸承預緊時(shí)對軸的剛度有什么變化呢？本公司簡(jiǎn)稱(chēng)根據對軸承預緊知識的掌握，并做出詳細介紹。

一、什么是軸承預緊？

軸承預緊指的是安裝軸承時(shí)，設法在內外圈之間施加一定的壓緊力，使滾動(dòng)體與內外圈接觸處產(chǎn)生一定的初變形，處于壓緊狀態(tài)。

二、軸承預緊方法有哪些？

軸承預緊的方法主要分為兩種：定位預緊和定壓預緊。

1、定位預緊

定位預緊是指組合軸承的軸向相對位置，在使用過(guò)程中不會(huì )改變的預緊方法，其各種方法如下：

(1)為施加預緊，而將預先調整過(guò)寬度差或軸向游隙的組合軸承緊固后使.用的方法。

(2)使用調整過(guò)尺寸的隔圈或墊片 以便給軸承施加預緊的方法。(如圖1)

圖 1

(3)緊固可以調整軸向游隙的螺桿、螺母的方法。在這種情況，為得到適當的預緊力，要一邊測量起動(dòng)摩擦力矩一邊調整。但是，這種方法難于控制預緊，而且軸承有可能產(chǎn)生傾斜，因此對精度要求很高的機床主軸不推薦使用。

2、定壓預緊

定壓預緊是通過(guò)圓柱彈簧、蝶形彈簧對軸承施加適當預緊的方法。在使用過(guò)程中即使軸承的相對位置發(fā)生變化，預緊量也能基本保持恒定。通常在高速旋轉的角接觸軸承配對中使用。(如圖2)

圖 2

三、軸承預緊引起的剛度變化

1、定位預緊和軸向剛度

如圖3所示，組合軸承內圈在軸向緊固后，軸承A及軸承B分別有δaoA和δaoB的位移，消除了內圈之間的游隙δao。這種狀態(tài)下則得到預緊Fao。對預緊的軸承施加如圖所示的軸向負荷時(shí)，軸承的剛度，即負荷與位移對應關(guān)系的預緊線(xiàn)圖，如圖4所示，Fa：外部軸向載荷，FaA：軸承A所承受的軸向負荷，FaB：軸承B所承受的軸向負荷，δa：組合軸承的位置量，δaA： 軸承A的位移量，δaB：軸承B的位移量。

圖 3

圖 4

2、定壓預緊和軸向剛度

預緊彈簧的剛度與軸承剛度相比通常很小，所以彈簧的位移直線(xiàn)大約與橫軸平行。因此，定壓預緊的剛度與事先施加了軸向預緊力Fao的單個(gè)軸承的剛度大致相等。

四、總結軸承不同預緊方法對剛度的變化情況

通過(guò)定位預緊和定壓預緊的比較。在軸承預緊量相等的情況下，定位預緊對增加軸承剛度更為有效，即定位預緊時(shí)由負荷引起的位移較小。但定位預計，在運轉過(guò)程中，由于軸與軸承座的溫度差而造成軸向脹量不同、內外圈溫度差而造成徑向熱膨脹差及旋轉中作用在滾動(dòng)體上的離心力影響，使預緊量發(fā)生變化。而在定壓預緊的情況，由于軸伸縮而引起的彈簧負荷的變化很小，所以，可以忽略預緊的變化。因此一般為提高剛度時(shí)適合用定位預緊，高速旋轉時(shí)適合用定壓預緊。